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客車淋雨試驗檢測線的方案解析
2019-11-15
客車淋雨試驗檢測線主要用來模擬自然降雨環(huán)境，測試汽車的防雨密封性能，是新車下線必不可少的檢測設備。本文結合工作實際，在此以某品牌公司乘用車淋雨線為例，對其設備選型及淋雨強度檢測方法進行闡述，總結了客車淋雨試驗檢測線的設計經(jīng)驗。
客車淋雨試驗檢測線的總體要求：
1）、淋雨線的設計應滿足QC/T 900-1997中關于淋雨試驗標準的要求。
2）、設備為客車淋雨試驗與車身吹干一體式。
3）、整車在淋雨與吹干間中的移動方式采用雙邊板式輸送機拖動。
4）、保證淋雨段的噴淋長度、瀝干段和吹干段的長度。
5）、客車淋雨試驗時，車身頂部的淋雨強度為15~19mm/min；車側面的淋雨強度為11~15mm/min。淋雨強度除滿足以上要求外，設備不需要底部噴淋功能。
客車淋雨試驗檢測線結構說明
客車淋雨試驗檢測線是車身密封檢測的重要裝置，主要由淋雨室、輸送板鏈、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。
1）輸送板鏈：用來輸送需要淋雨試驗的整車，一般由頭輪裝置、板塊、鏈條裝置、尾輪張緊裝置、機架及軌道與驅動裝置等組成。
2）噴淋系統(tǒng)：產(chǎn)生模擬人工降雨，由水泵、過濾裝置、回水槽、回水池、吸水池、管路及噴嘴等組成。噴淋水由水泵從吸水池泵出，經(jīng)過濾器進入管路從噴嘴噴出，進回水槽流入回水池，通過回水池沉淀粗細過濾進入吸水池，進行下一輪循環(huán)。
3）客車淋雨試驗檢測線：形成封閉的試驗區(qū)域與非試驗區(qū)隔離，尚測一般采用復合墻體結構，內(nèi)層用鍍鋅板，外層為彩鋼板，中間填隔聲材料，骨架用型鋼焊接而成，室體的兩側設有1000×600mm2的玻璃窗，用于觀察淋雨間淋雨情況。淋雨室的頂部采用防水型雙管日光燈，通過安全玻璃與淋雨室保證密封隔離照明，日光燈的維修在室外進行。
4）淋雨室吹干系統(tǒng)：車輛完成客車淋雨試驗后對車身表面試驗水進行吹干，保證車輛清潔。吹干形式有冷風和熱風兩種。客車淋雨試驗檢測線采用強冷風結構，其原理是當氣流速度達到一定程度（25m/s以上）時，使車身上的水形成水霧脫離車身。吹干系統(tǒng)由風機、風箱、風管等組成。風機產(chǎn)生強風經(jīng)過濾后由風箱分配進入風管，均勻吹在試驗車輛表面，使水與車身分離。
5）客車淋雨試驗檢測線控制系統(tǒng)：由控制電器、流量計、壓力表等組成，對車輛試驗時間、淋雨強度、噴射壓力進行調整控制。
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